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[绝对原创] 请版主,大师,高手,前辈介绍并评价一下浪琴最新导柱轮L688.2机芯

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发表于 2012-4-16 14:25 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近喜欢上了浪琴配备欧米茄最新避震器(在浪琴专卖店看表时发现的)的蓝色导柱轮计时码表L688.2机芯的表,请各位版主,高手,大师,前辈介绍并评价一下这款机芯。谢谢。
发表于 2012-4-16 15:03 | 显示全部楼层
敬请版主,大师,高手,前辈.....................接题
发表于 2012-4-16 15:39 | 显示全部楼层
这个机芯,我觉得也就似乎SWATCH, 为了甩开众多用7750的厂商,这个机芯估计他们会限制输出。
 楼主| 发表于 2012-5-1 05:58 | 显示全部楼层
顶一下,顶顶更健康
发表于 2013-9-5 15:08 | 显示全部楼层
在别的网站转的!
吹响进击的号角!浪琴导柱轮计时机芯L688.2(ETA A08.231)

【首先声明,我不是浪琴的写手,我也不拥有任何一块浪琴手表。数据和图片收集整理自网络,感谢那些原作者们】

如果把机械表大致分成两类,那么我想,“非计时”和“计时”应该是一个不错的分法。
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显然,由于计时机芯通常要更复杂一些,至少对大部分手表厂商来说,能否生产出一款优质的计时机芯,是体现其功力水平的重要指标。
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然而,在石英冲击波之后,机械表进入了一个超过十年的低迷期,很多传统表厂因此而饮恨退场。在业界整体的逆境中,通过简化设计而实现了较低成本的ETA 7750和Lemania 5100机芯,扮演了几分救世主的角色。不但是救世主,还开辟了新****——在过去,由于其相对高昂成本,计时机芯往往只出现在中高价位的表款中。但是自从这两个大老粗出现之后,低价的计时表款得以实现,计时手表也从此逐渐普及开来。$ e7 {3 [1 m6 F# W6 o

毫无疑问,直到今天,ETA 7750仍然可以称得上是其价格段上的王者,大量衍生型号的存在述说着家族的繁荣。并且,作为基础机芯而被从低到高各种品牌所采纳。
使用了部分塑料件的Lemania 5100虽然已经退场,但是由于其良好的抗震改造潜力,以及设计在大表盘上的计时分针带来的易读性,使得它仍能在NATO中服役。

易于生产,维护简便,走时良好,坚固耐用,二次改造潜力大,这是构筑了ETA7750成功的根本原因。但是,当机械表不断走向奢饰品行列的时候,没有采用导柱轮(Pillar Wheel / Column Wheel)设计,而是利用了低廉的凸轮(Cam)的ETA7750,正在逐渐显现出其先天档次有限的缺点。并且,由于已经推出了近40年,虽然可靠性上得到了广泛的认可和好评,但是其技术水平却已经与时代的标准渐行渐远。- e6 ^  ^( ~  p$ X2 H
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既然我这种外行能意识到这个问题,斯沃琪集团自然早就开始采取对策了。作为结果,伴随着Longines的升级势头,一批似乎是为Longines专门准备的新世代ETA机芯赫然登场。这批机芯既然是ETA品牌,自然就会向其他品牌输出,但是他们都有一个为Longines准备的高质量版本,以L某某的方式被再次命名。此外,它们还具有一个共同点,那就是基本都是以ETA7750的图面为基础,进行现代化再设计后的结果。即使是大三针机芯也是如此——为了便于理解,可以把他们看做取消了计时机能之后进行重新设计的ETA7750。至少,ETA自己如是说。

那么,既然是以ETA7750为出发点,那么比起大三针机芯,新世代的计时机芯才可称得上是“本命”。它们是ETA A07.231和ETA  A08.231。A07在Longines的代号似乎是L696,而A08则叫做L688.2。比起基础机芯,在打磨和倒角上进行了比较彻底的二次施工。而且,据耳闻,实质上这些二次施工并非在Longines本社进行,而是ETA的工厂在出厂前就根据Longines的标准进行加工。我想这种斯沃琪集团内部的高效率的团结协作,并没有什么不好。
3 T! o# K, q8 O* M* M# n
L696(基于ETA A07.231)的主要Spec如下:
振频 28800
直径 36.6mm
厚度 7.9mm! h, R! P, l+ R, t
上链 自动" Q; F" x# P) M
能储 46小时* |: V6 n! W. v9 C# {7 f( x
石数 27
计时 凸轮(Cam)
! `# ?) p& S  u6 O! \! n2 v4 k" L
L688.2(基于ETA A08.231)的主要Spec如下:
振频 28800- [9 c6 ~0 H% o, r! C. g. a
直径 30mm
厚度 7.9mm
上链 自动
能储 54小时
石数 27
计时 导柱轮(Column Wheel)8 }( A# b8 q* O: c. d+ u

目前这两款计时机芯,均属于名为“valgranges”的新世代系列,但有别于其他的valgranges,它们暂时还未出现在ETA的官方网站中,并且也没有除了Longines以外的厂商获得它们。特别是ETA A08.231,传闻说至少在几年内,它将作为L688.2,成为浪琴的独占机芯。
正如本帖的题目所述,在这里将只讲述L688.2。

简而言之,L688.2最大的卖点就是蓝钢导柱轮。这是它有别于其父ETA7750的最大要点。导柱轮不仅使计时操作的启停变得更迅速、应答手感更好,而且还有动力传达衰减小等优点,即使开启计时功能,对走时的影响也相对较小。此外,大体继承自ETA7750的可靠设计,更好更深入的美化打磨和零件倒角加工,使得稳健与新锐得以平衡。

从设计和技术上说来,ETA A08.231是真正的ETA7750继任者,它毫无疑问将成为一个新的里程碑。就像ETA7750成功将计时机芯普及一样,ETA A08.231将把导柱轮设计提升为今后的计时机芯基本Spec。

不仅如此,和其他的valgranges成员一道,它将有力推动Longines品牌的提升。实际上,使用L688.2机芯的新世代Longines计时手表,在日本首发之后,相当长的时间里保持着近乎脱销的状态——即使它的价格已经不亚于使用3313机芯(FP1285+同轴擒纵机构)的Omega。现在,随着产量的稳步提升,脱销状态已经缓解,但是硬挺的价格仍旧述说着其受欢迎度。
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而对于以IWC为代表的利用ETA7750为基础机芯的厂商来说,只要一日不能获得ETA A08.231,恐怕就要一日承受不安——瑞士手表业已经逐渐步入了机芯为王的新时代,自主机芯已经成为必须的一种符号。ETA7750无论再怎么改造,还是ETA7750,和继往开来的ETA A08.231对抗的话胜算皆无。不仅仅通过技术指标,看看那销魂的蓝钢导柱轮和蓝钢钉,还有那遍布机件的花纹,用眼睛也可以很快明白这个道理。更糟的是,斯沃琪集团正在日益缩紧ETA机芯的对外供应量。+ J8 ~0 P2 u" Z) b
故曰,今后如有效何对抗ETA A08.231,或者如何获得足够数量的ETA A08.231,将是很多厂商心底里最关心的话题之一。而对Longines来说,如何运用valgranges家族来攻城拔寨,如何用L688.2来重铸Longines计时表的辉煌过去,也是一个重要课题——机不可失,失不再来。4 J4 V  b. j. A6 j% k/ v! t
/ z0 N8 g6 b5 i; z- |
是的,随着Omega发布8500系列和9300机芯的发布和量产,Omega正在试图向Rolex发起进攻,拉平档次。而留下来的空位,看上去正是Longines的。而过去Longines的位置,Hamilton可以去填补——最近ETA也为Hamilton推出了新机芯,而Hamilton品牌里本不多见的优雅款也在增多。3 Y. _0 Z& U! [0 H5 K) h

毫无疑问,斯沃琪集团正在试图掀起新一轮的手表业大战。至于接下来的战况如何,让我们拭目以待。
最后,祝Longines的上位阴谋能够顺利得逞!
发表于 2013-9-6 12:30 | 显示全部楼层
学习了解,谢楼上。
发表于 2013-9-12 06:38 | 显示全部楼层
学习                                    
发表于 2013-9-12 09:11 | 显示全部楼层
有情有義 发表于 2013-9-5 15:08
在别的网站转的!
吹响进击的号角!浪琴导柱轮计时机芯L688.2(ETA A08.231)

转帖至少将乱码消除以尊重读者!
发表于 2013-9-12 15:04 | 显示全部楼层
昨晚发了原图给蝈蝈版主,他说是正品,在此谢谢大家了
发表于 2013-9-12 21:08 | 显示全部楼层
2009年ETA为浪琴推出的机芯。动力、走时轮系和擒纵部分沿用7750,计时控制部分改成柱轮加垂直离合秒轮(旧帖里多次介绍过这个技术)。
从基本面看,这个机芯能继承7750的走时稳定性并消除廉价凸轮控制的印象,较模块式结构(如2894等),非原厂维修也容易。
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